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如果我是钢铁侠或许会为自己换一台梦想座驾

作者:未知


  让我始料未及的是,儿时印象深刻的《极品飞车》游戏场景,竟然被原封不动地移植到了一台量产车型上,精心规划的线路图被投射至了现实街景中。即便不平视前挡风玻璃,在那块12.3英寸全液晶屏的指引下,你也可以轻而易举地抵达目的地。
  想想是不是就有些不可思议。而这正是荣威MARVEL X上诸多智能装备之一的AR增强实景导航功能。
  似乎电动车在诞生之初,就决定了和传统燃油车势不两立的立场,所以在一众造车新势力中,颠覆性是提及最多的一组词,通过更智能的配置、更卓越的性能去秒杀传统燃油车,以博得消费者的回眸一笑。特斯拉的成功,便是一个生动的实例。
  拥有强大技术背书和生产管理经验的传统车型,又会如何定义自己的纯电动车型呢?无疑让所有人浮想联翩。直到荣威MARVEL X的亮相,让人们对于自主品牌中高端纯电动SUV有了全新的认知。 接近30万的售价
  从五月初的荣威光之翼MARVEL X独家设计解析,到成都车展前夕,那场于量子中心举办的英伦范儿新车上市会,身为荣威首款冲击中高端市场的纯电动SUV车型――荣威MARVEL X所营造出的种种神秘感,让每一个见过其真身的人都欲罢不能。
  接近三十万的售价,全系标配车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统、4秒破百的轿跑SUV,作为当下自主品牌高端纯电动SUV的代表之作,荣威MARVEL X开起来到底是何种滋味呢?
  庆幸的是,在前不久的某一个周末,大众侃车拥有了一次和荣威MARVEL X独自相处的机会,虽然仅仅是常规的燕郊一日游,但却被这款台纯电动SUV所展现出的不俗驾驶质感所打动。 拒绝同质化
  踏入昏暗的地下停车场,随手点开解锁按键,那台克莱因蓝的荣威MARVEL X便崭现出了自己的独到之处,一道由大灯眼角处亮起,迅速贯穿整个前中网的LED日间行车灯,迅速引来了路人的侧目。
  同样让仪式感爆棚的,还有四个隐藏式的门把手设计,在解锁钥匙的瞬间,四??门把手将会从门框处缓缓伸展出来。而当你捏着那块纯金属的,和特斯拉model S同款的门把手时,总感觉眼下的这台造型极具前卫感的轿跑SUV或许只是一台无法量产的概念车。
  事实上,单从造型来看,眼下的荣威MARVEL X是一台概念车无疑。而据设计团队介绍,此番量产的荣威MARVEL X高度还原了之前在北京车展上亮相的荣威Vision-E Concept概念车。
  随着近几年SUV市场的火爆,车型之间的同质化现象也越发严重。作为一台集智能化和纯电动化标签于一身的全新车型,如何做到先声夺人,无疑第一印象尤为重要。
  轿跑式的车身造型,搭配独有的克莱因蓝涂装,荣威MARVEL X所营造的第一印象就有别于传统的油改电车型。而为了更加突出整车的性能,随处可见的空气动力学设计同样让人称道。
  虽然定位于一台纯电动车型,设计师还是保留了硕大的前中网设计,有别于多数纯电动车的无脸设计,荣威MARVEL X视觉效果更为运动。此外,在车头底部和翼子板两侧,还增设了通风口设计,减少整车空气阻力的同时,为前轮刹车进行降温。 设计感随处可见
  物联网的时代,智能化水平的高低离不开硬件的鼎力支持,对于一台互联网属性的纯电动车更是如此。其实,有些时候,一块中控屏的大小或许就能够决定你的“段位”。
  将中控液晶屏近可能地做大,成为互联网车企标榜自己智能化的不二做法,但由于受中控台和法规等条件的约束,多数车企的中控屏尺寸只能维持在10英寸左右。
  直到我拉开荣威MARVEL X的车门,才猛然发现,一块中控大屏幕竟然可以如此之大。准确来讲,MARVEL X上的这块19.4英尺的大屏幕并非严格意义上的中控屏,而是被巧妙地布置在了中央扶手区,这也使得设计师拥有了更为宽裕的发挥空间。
  有别于传统车型的中央扶手区,在荣威MARVEL X上,旋钮式的换挡机构也被集成在了大屏幕之上,不仅如此,在薄片式的液晶面板下方,还设计了硕大的储物空间。 开起来很运动
  和极具冲击力的外观造型一样,为了营造出浓郁的驾驶氛围,荣威MARVEL X的坐舱内被塞进了四张一体式桶座,并采用了Alcantara面料包裹,这样的设计,在纯电动车中还较为少有。
  初次上手荣威MARVEL X,便能够直观地感受出,这是一台驾驶感受很趋向于轿车的SUV车型,运动的桶形座椅所营造的坐姿并不算高,前挡风玻璃的视野同样非常开阔。
  除了在启动的一瞬间,没有燃油车的引擎轰鸣声之外,MARVEL X所表现出的驾驶质感和一台燃油车无疑。得益于纯电动的输出,油门踏板和动力之间的衔接非常线性。另外,考虑到接近4秒的百公里加速性能,所以,在刹车的调校上,脚感更偏沉重,即便是偶尔撒欢儿,对于刹车的表现也极具信心。
  事实上,值得一提的还有MARVEL X的驾驶品质,尤其是在转向手感的调教上,相比于当下多数主流纯电动车更为线性、沉稳。
  除了常规的动力体验之外,智能辅助配置无疑是这台纯电动SUV的特色配置,而在一众高科技配置中最引人关注的当属全系标配车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统。车头采集的实时景象被投影至12.3英尺的液晶仪表盘上,此外,包括道路信息、路段测速等信息将会以HUD形式,被投影至实时录像中。
  除此之外,在荣威MARVEL X上还加持了专属版的斑马智行3.0-MARVEL系统,相比于之前的车机系统,将会有更多的衍生功能上线。 观点
  当下的纯电动车市场不仅滥竽充数,而且两极分化现象严重,廉价纯电动车型品类繁多,但高端纯电动车却凤毛麟角。作为荣威旗舰车型的荣威Marvel X算是第一款迈入30万区间的纯电动轿跑SUV车型。
  在大众侃车看来,全新电动旗舰车型荣威Marvel X的推出,正是荣威在寻求第二标签――电动化的开始。通过此前在造型设计上的积淀,以及车联网技术上的积淀,荣威品牌将向下一个纯电动化的目标迈进。


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